本文目录一览：

• 1、弯道超车?长安汽车的盘子有了,还需要有上佳的食材
• 2、飞灵汽车:网传高合汽车开启一轮大规模裁员
• 3、长城汽车魏牌7年更换6任CEO,全是销量滑坡惹得祸!
• 4、俄罗斯2017年9月汽车销量排行
• 5、长安汽车9月销量反超吉利汽车,成国产品牌“一哥”

弯道超车?长安汽车的盘子有了,还需要有上佳的食材

1、长安汽车在新能源领域虽有“香格里拉”计划构建的盘子，但实现弯道超车还需在续航、充电、产品创新、技术提升等方面有上佳表现，具体如下：资金投入与能源体系构建：长安汽车启动“香格里拉”计划，投入1000亿，其中电池方面投入300亿，共享、充电设施与服务领域投资200亿。

2、从销量来看，韩系车几乎比不上自主品牌。从品牌影响力来看，现代和起亚不能和自主品牌相比。所以很多网友认为国产车已经全面超越韩系车了。这种观点有些武断。且不说在全球范围内，现代起亚集团还是让国产车很难赶上。在技术实力上，国产车和现代起亚集团还有很大差距。

3、其实我觉得长安和吉利的水平差不多，只不过在营销上，吉利做得更多，更夸张，吉利是一个不差钱的企业，因为很多银行会给他们很多授信，所以吉利这几年走的是弯道超车的路线，通过在海外收购头部车企的资源，并入到自己集团，然后直接用别人现成的技术，并且在营销上把这些动作加持到品牌力上。

4、推动变革需要有勇有谋，毕竟这是一个挑战与机遇并存的时代。从第三次创新创业计划，到聚焦智能化的“北斗天枢”战略，长安汽车正凭借自身对行业未来趋势的敏锐嗅觉，引领整个传统汽车行业朝着弯道超车的方向努力。

5、除此之外，在变速箱产业链的形成过程中，也依旧需要一定的经验积累，这也就注定了国内变速箱产业链不能够实现弯道超车。

飞灵汽车:网传高合汽车开启一轮大规模裁员

网传高合汽车开启大规模裁员属实，裁员比例最高达50%，涉及多数部门，补偿方案为N+1，且年底或还有新一轮裁员。具体信息如下：裁员规模与比例：据职场社交平台爆料，此次裁员比例高达20%，个别部门裁员比例可达50%，是高合汽车成立以来的最大规模裁员。

针对这些问题，广汽丰田人士对飞灵汽车回应道，在日本停售是有区域市场的特点所致，此次变化并不会影响凯美瑞的全球市场定位，相关的产品研发和迭代也并不会受到影响。另外，凯美瑞在日本并没有“停产”，后续还会继续生产以供海外市场需求。

这种汽车的样子可不像普通的汽车，它是彩色的，形状像个火箭，所以叫“火箭车”。为了让火箭车的速度更快，火箭车装了十二个轮胎。火箭车车里有十二个按钮，如果你按紫色的按钮，车里就会出现一台电视；如果你按白色的按钮，那么火箭车就会长出两个大翅膀腾空而起。

长城汽车魏牌7年更换6任CEO,全是销量滑坡惹得祸!

1、上周五（10月13日）晚间，任职仅8个月的长城汽车魏牌兼坦克CEO宣布离职，这是2016年魏牌创立以来七个年头中离开的第6任CEO。频繁更换高管，反映出长城汽车试图通过人事调整来改变魏牌销量不佳的局面，但目前来看未能有效缓解对魏牌如何存活下去的担忧。

2、魏牌的频繁人事变动与影响换帅频率：魏牌自2016年成立以来，7年内更换7任CEO，平均任期仅1年。2023年11月，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌总经理，原CEO陈思英因个人原因离职，上任仅8个月。

3、高端品牌整合需求：刘艳钊此前统筹魏牌与坦克两个高端品牌运营，此次升任副总裁主管传播中台，释放出长城汽车将高端品牌营销与用户运营提升至集团战略高度的信号。

4、长城魏牌目前仍握有新能源转型、产品布局、技术合作等牌面，但需解决品牌定位、产品力转化、智能驾驶短板等核心问题，才能在激烈竞争中突围。以下是具体分析：新能源转型牌：全面转型的决心与布局转型背景：魏牌自2021年起从“豪华”定位转向高端智能新能源品牌，成为长城新能源转型的先锋。

5、魏牌CEO频繁更换原因与现状 频繁换人原因：自2016年成立以来，魏牌CEO9年时间换了8次人，原因均指向“销量不佳”。2024年全年，魏牌销量仅为54728辆，与2018年巅峰时期相比差距较大。近期销量回升：从去年下半年开始，魏牌销量已经在回升。

俄罗斯2017年9月汽车销量排行

从下图不难看出，俄罗斯销量前三的汽车品牌为：拉达、起亚、现代。俄罗斯本地的自主品牌拉达月销量十分可观，高达28263辆，除去拉达其他多个当地自主品牌均有上榜，表明当地人对于自主品牌较为支持，认可度高。

月，吉利的销量也创下其进入俄罗斯的最高纪录达2，178辆。这一销量不仅让吉利获得172%的增幅，更重要的是帮助它在时隔四个月后再次成为自主第一，同时还创下其在俄罗斯市场的最高排名——第12名，而这也是中国品牌在俄罗斯的最好名次。

奇瑞在海外市场表现突出，2017年出口量达77万辆，同比增长23%，连续15年位居中国乘用车出口量首位。截至2017年底，其海外市场累计销量超130万辆，占同期中国品牌乘用车出口的30%左右。

拉达汽车以1400万辆的登记数量位居榜首。 丰田汽车以380万辆的成绩排名第二。 日产汽车以207万辆排在第三位。 现代汽车以205万辆紧随其后，位列第四。 起亚汽车以190万辆的成绩名列第五。 雷诺汽车以180万辆的销量位居第六。 雪佛兰汽车以166万辆排在第七。

长安汽车9月销量反超吉利汽车,成国产品牌“一哥”

1、黑夜过去，黎明到来，经过上半年车市停摆后，随着疫情得到有效控制，市场购车欲望喷涌而出，大多数车企销量同比去年都有不同程度增长。其中在“金九银十”上半场9月较量中，长安系汽车以153039辆的优异成绩成功压制吉利汽车，重回国产品牌销量榜单“一哥”首位。

2、月9日，长安汽车披露了9月的销量快报。9月，长安汽车的销量为55万辆，同比增长26%，至此，长安汽车集团已连续6个月实现销量同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量达130万辆，同比增长39%，相比吉利汽车的164万辆，多出近3万辆。

3、首先是大家最关注的 长安CS75PLUS和吉利博越，说实话自从长安CS75PLUS上市之后博越就已经不是其对手了，9月份长安CS75PLUS卖出去了25724辆，而吉利博越仅仅给出了20925辆的成绩，被甩开了5000多辆的差距，吉利博越看来真的该加强点产品力了，一味的搞什么百万纪念款的噱头对销量没有任何实质性的作用。